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由中国走向世界,宝马电动化战略迎来贵阳找拉拉形婚新里程碑
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  全面备战电动化的道路上,宝马又亮出了一张王牌。

  几天前,在华晨宝马沈阳大东工厂,伴随着BMW新生代“顶流”代言人易烊千玺的站台,全新的宝马iX叁正式迎来了中国首发,两个版本预售价分别为肆柒万元和伍壹万元。

  至此,BBA三家的中型纯电 SUV 已经悉数登场,加上去年两位老对手相继问世的首款纯电动车型奥迪e-tron与奔驰EQC,德系三强开始了新战场的角逐。

  对于BBA豪华品牌来讲,布局纯电动化产品乃是重中之重。然而奥迪e-tron与奔驰EQC上市至今的销量可谓惨淡,在它们市场表现差强人意的背景下,宝马iX叁则希望用低于这两款产品的价格搅动市场,从而在电动化市场打开新局面。

  宝马iX叁的诞生意义非凡,它是宝马集团主流车系中第一台量产的纯电动SAV车型、第一款搭载第五代eDrive电驱动系统的产品、第一款以中国作为唯一生产制造基地并供应全球市场的车型,种种迹象都表明这是一款电动化转型的重磅战略车型。

  将如此多精力投注于一款车型,这些华丽的标签背后,不仅意味着其在产品本身上的竞争力,也代表着老牌传统车企阵营对抗特斯拉等新品牌的底气,电动化进程越来越快的宝马,势必要用BMW iX叁这款产品一石激起千层浪。

  而相比其他传统品牌,宝马或许有更大的胜算,核心原因在于其奉行“在中国,为中国,为世界”的原则,不仅停留于口号,而是有一系列的具体行动来证明。

  随着BMW iX叁迎来中国首发,宝马在中国电动化的研发与生产布局也逐渐浮出水面,华晨宝马动力电池中心二期项目正式开业,这也是宝马全球第一家量产第五代动力电池的工厂,即便是在世界范围内也是非常领先的。

  动力电池中心二期建成,拉开BMW iX叁量产序幕

  宝马对于中国本土电动化的研发投入由来已久,得益于本土研发带来的巨大优势以及宝马对中国市场的重视,早在贰零壹柒年,华晨宝马动力电池中心的一期项目就已经开业,当时成为了德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。

  开业仅三年后,技术更先进的二期项目如今也已经竣工投产,生产创新纯电动BMW iX叁搭载的第五代动力电池。

  二期项目建成后,一期项目同样在继续履行自己的职能,据华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明介绍,目前伍系插电式混合动力配备了动力电池中心一期生产的电池,二期项目所对应的是纯电动BMW iX叁上所应用的BMW 第五代动力电池,他们是面对不同的客户群。

  对于汽车厂商而言,自主生产电池可以保证对产品质量和安全的完全控制,却也往往意味着引入复杂的生产工艺,带来更多技术挑战。

  宝马动力电池生产过程分为两个阶段:首先将电芯组合成电池模组,再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现壹零零%自动化生产,采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘;生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业肆.零”技术,保证生产品质的可靠性和一致性。

  从模组生产线下线之后,模组进入高度灵活的电池包生产线,专业动力电池技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中,组装为完整的动力电池包,随后会被组装到BMW iX叁车辆上。

  扎根本土市场,辐射全球生产体系

  华晨宝马动力电池中心二期的开业,以及BMW iX叁在华晨宝马沈阳生产基地的投产,是其本土化发展的全新里程碑,它标志着华晨宝马已经成为宝马集团电动化攻势中的先锋军,这是具有历史意义的一刻。

  放眼全球整个汽车产业,几乎没有哪家跨国车企会将一款全球产品的车型只放在中国生产,华晨宝马的属性不再只是为中国市场服务的一个生产基地,它在宝马全球生产制造体系当中的作用越来越重要。

  而之所以做出如此战略规划,深思熟虑的宝马主要从两方面考虑。

  首先中国已经成为宝马全球最大的单一市场,也是全球新能源汽车保有量最大的国家,电动化进程以及产业的活跃程度超越了其他几个区域市场,以贰零壹玖年的数据为例,宝马集团在中国市场共售出了柒贰.叁陆万辆,占比贵阳找拉拉形婚近三分之一。

  其次,宝马意识到了中国的汽车供应链和制造业带来的成本和技术优势。电动化时代,得电池者得新能源天下,在动力电池领域,宝马与宁德时代也形成深度绑定,而宁德时代提供的动力电池装机量,已经占国内市场伍零%的份额,如今BMW iX叁纯电动汽车搭载的也是宁德时代捌壹壹电芯,双方建立了长期的合作关系。

  基于近几年来宝马和大量本土供应商良好合作的前提下,宝马能够对中国新能源车的市场需求做出迅速反应,这也是很多其他市场所不具备的特征。

  华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔向钛 表示,“动力电池中心二期的建成,将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍,还为未来的产能增长预留了空间,对于国内以及国外不同市场的需求,宝马可以通过高度灵活的生产体系随时应对市场的变化。”

  赋予客户“选择的权力”

  从BMW车型的国内生产,到为中国客户量身定制,再到为世界生产纯电动车型,华晨宝马在用行动践行“在中国,为中国,为世界”的战略。

  魏岚德博士表示,“BMW iX叁对于宝马的意义不仅仅在于一辆纯电动汽车。它展示了宝马从设计、生产到整个价值链的电动化进程、以客户为中心所构建的完整新能源生态系统,以及对高质量可持续发展的承诺。”

  这里还有个关键词,就是“选择的权力”。BMW iX叁是宝马“i”品牌的延续,但同时它依旧是一台纯粹的宝马车。纯电动BMW iX叁与汽油车型BMW X叁 基于同一造车平台开发,采用相同底盘和车身结构,具有相同的豪华品质。

  在宝马看来,无论技术如何进步、引入什么样的动力系统、开发什么样的互联技术,都会把对客户的承诺放在首位,为客户提供值得信赖的安全性、可靠性,提供满足客户期待的宝马特色驾驭和操控感受,这一点自始至终从未改变。

  贰零壹壹年,宝马就通过“i”品牌正式进军新能源市场。随后品牌相继推出i捌和i叁 这样有轰动效应的产品。

  高翔向钛 坦言,“通过BMW i捌和BMW i叁,宝马在电动领域掌握了核心技术并积累了丰富经验。我们认为现在市场的客户接受度已经迈进新阶段,因而开始发力,开始进行新一轮新能源产品的攻势,投放包括创新纯电动BMW iX叁,以及接下来的i肆、iNEXT等更多的产品。”

  从市场的需求来说,大家对于精良的燃油汽车的需求、插电式混合动力的需求以及纯电动车型的需求是长期共存的,这也是为什么宝马集团以“选择的权力”作为产品战略。

  总而言之,作为豪华品牌,宝马在电动化的战略上的步伐非常稳健,经过长期的积累后,宝马将通过自身企业的灵活性,不断开启新一轮的新能源产品攻势。

  就像BMW iX叁中国首秀现场所讲的那样——别回头,别犹豫,探索还将继续。



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